25 березня 2012 року відбулися збори трудового колективу комунального підприємства «Черкасиелектротранс», на які були запрошені депутати міської та обласної рад та керівники міськвиконкому. На зборах працівники підприємства висунули ряд вимог, серед яких: недовіра в.о.директора підприємства Наумчуку А.М.; погашення заборгованості із заробітної плати; створення комісії для вивчення кризової ситуації на підприємстві і шляхів виходу з неї; виділення коштів на ремонт тролейбусів, запасних частин, на купівлю автошин та інше.
Слід зазначити, що за останні 5-6 років різко погіршився фінансовий стан та стан рухомого складу комунального підприємства «Черкасиелектротранс». На сьогодні на лінії працює 38-40 тролейбусів, в той час як в 1992 році тролейбусний парк використовував 159 тролейбусів (в Чернігові, наприклад, щодня на вулиці міста виходить до 70 тролейбусів). У Черкасах лише у п’яти тролейбусах «вік» до 10 років. За останні 1,5 роки звільнилося з підприємства майже 50 водіїв і десятки контролерів.
Нині підприємство за рішенням міськвиконкому №192 від 07.02.2012 перейшло з 8 на 6 годинний робочий день, при цьому, водії тролейбусів втрачають щомісяця до 1000 грн. заробітної плати, а кондуктори 400-500 грн. Згідно даних профкому підприємства, станом на 12.04.2012 заборгованість із виплати заробітної плати перед працівниками складає 1,1 млн. грн., а з податками 1,8 млн. грн.
Міська влада у взаємовідносинах із своїм же комунальним підприємством керується головним принципом: тролейбусів на лінії буде стільки, скільки коштів виділить державний бюджет на проїзд пільговиків. Але це ж нонсенс, адже бюджет тролейбусного управління повинен, як і скрізь в інших містах, мати 3 джерела поповнення: власні доходи; державна субвенція і допомога з бюджету міста на поповнення статутного фонду (як до речі це робиться по багатьох інших комунальних підприємствах Черкас).
Наведу приклад, в минулому році з міського бюджету тролейбусному управлінню було виділено лише 2,5 млн. грн., майже половина з яких склали погашення кредиту і заборгованість із заробітної плати. В той же час на розвиток аналогічних підприємств у Кіровограді виділено 5 млн. грн., Полтаві – 5,6 млн. грн., у Сумах – 9,6 млн. грн. (в т.ч. 3,5 млн. грн. на нові тролейбуси). До того ж, у Полтаві за останні 14 років було придбано 57 тролейбусів.
Замість того, щоб допомагати своєму комунальному підприємству нічого розумніше не придумано, як його доїти. Так, весь I квартал поточного року на прибуткових тролейбусних маршрутах працювали автобуси приватної структури, які і до цього часу базуються на території тролейбусного парку. Даючи мені відповідь на сесії міської ради міський голова назвав це експериментом. Єдине з чим я погоджуюсь із Сергієм Олеговичем у даній ситуації, що це є експеримент але над комунальним підприємством та його колективом.
І лише після проведення згаданих вище зборів трудового колективу підприємства, звернення до голови Черкаської облдержадміністрації Тулуба С.Б., рішучої позиції профкому підприємства і його лідера Бут Л.І., змусило 12.04.2012 обговорити на сесії міської ради стан справ, що склався на підприємстві та прийняти мої пропозиції, як депутата міської ради щодо виділення КП «Черкасиелектротранс» фінансової допомоги у сумі майже 7 млн. грн. для ремонту більше 20 км контактних мереж, заміни 15 аварійних опор та придбання автомобільної гуми.
Але це тільки початок. Для стабільної роботи підприємства, обов’язково потрібно уже в цьому році виділити кошти на придбання щонайменше 10 нових тролейбусів та в подальшому по 3-4 кожного року. Крім того, необхідно переглянути концентрацію усього міського громадського транспорту, адже найбільш рентабельні тролейбусні маршрути №№ 1, 2, 7, 10 на сьогодні продовжують дублювати маршрутні таксі.
Ми всі з вдячністю повинні пам’ятати тих очільників міста, які започатковували саме цей екологічно чистий, доступний транспорт та який несе величезне соціальне навантаження.
Віктор Білоусов, депутат Черкаської міської ради
реклама
Коментарі
УЖАСТЬ... сегодня на Роси посмотрел опять сюжет о этом полковнике. У него оказывается 4!!! ордена. Орден Ленина, орден Боевого Кр.Знамени и почему то они нацеплены в самом низу после юбилейных медалей.. А этот полковник утверждает что он был командиром дивизии!!! Пан Белоусов, дайте пожалуйста телефон этого товарища. Я, или привселюдно попрошу прощения или обращусь в облвоенкомат и наградной отдел обладминитрации с просьбой сделать запрос в Подольский военный архив о его наградных листах
Прошу работников облвоенкомата проверить этого гражданина на действительност ь прохождения службы и наличия наград. Меня и моих друзей офицеров унижает картинка увиденного.. Ну не может полковник, требующий соблюдения Устава от подчиненых так ефрейторски его нарушать
ПОЗОР
Мадам, я ни кому и ничего не должен. В отличии от некоторых... Это некоторая шушара, когда я служил, и не погиб как многие мои друзья, ...............вот и сейчас Вы и устраиваете здесь типа политические междусобойчики, грея очередное место...для своей продажной ..............
Как раз не факт, что "Ужасть" - не тетка. Реальный мужик никогда не брякнул бы про "бывшего офицера" - это раз, и не назвался бы ником в женском роде - это два. Разве что и в жизни "Ужасть" называют, допустим, "Серюня"
Ганьба злодіям при владі!!!
Ганьба ПАРТІЇ РЕГІОНІВ!!!
Ганьба партії ВІЛЬНИХ ДЕМОКРАТІВ!!!
Стрічка RSS коментарів цього запису