Транспортна реформа – важливий крок, до якого Черкаси прагнули багато років, щоб покращити якість громадських перевезень та зробити їх більш сучасними.
За інформацією Черкаської міської ради, реалізувати цю ідею тривалий час не вдавалося.
«Значним досягненням стало впровадження у 2022 році електронного квитка в тролейбусах і маршрутках. Наразі робота над реформою транспорту триває: заплановано оптимізацію маршрутів, проведення прозорих конкурсів та забезпечення перевезень сучасними й екологічними автобусами», – повідомляє директор департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології Сергій Отрешко.
Нова маршрутна сітка
На замовлення Черкаської міської ради Вінницький державний технологічний університет розробляє нову транспортну модель, яка враховуватиме інтереси жителів міста, а не лише перевізників, як було раніше.
Передбачено оптимізацію маршрутів: деякі з них можуть зникнути, водночас з’являться нові. Завдяки новій моделі місто зможе оперативно реагувати на потреби жителів.
Якісний громадський транспорт для Черкас
На шість автобусних маршрутів, де завершилися попередні п’ятирічні договори, проведено конкурси. Відповідно до умов, перевезення мають здійснюватися сучасними автобусами великої місткості з екологічним стандартом не нижче «Євро-5». Перевізники зі старими автобусами, зокрема «Богданами», не змогли виграти конкурс.
На три з цих маршрутів зайшов новий для Черкас перевізник – ТОВ «Епітранс», який запропонував достатню кількість якісних автобусів. Його пропозиція на маршрути №4 та №22 була єдиною, що відповідала конкурсним умовам. Цей перевізник також працює в інших містах України, зокрема в Чернігові, Луцьку та Львові.
Судові суперечки
Попередні перевізники – ПП «Медіт-сервіс» і ПП «Еліт Транс» – подали заявки з автобусами, які не відповідали вимогам конкурсу за місткістю та екологічністю, тому їхні пропозиції були відхилені.
24 грудня 2024 року переможцем на маршруті №4 визнано ТОВ «Епітранс», який почав здійснювати перевезення. Проте попередній перевізник «Медіт-сервіс» оскаржив це рішення, і розпочався судовий процес. Більшість ухвал місцевого адміністративного суду вже скасовані міською владою в апеляції.
Процес триває, і, незважаючи на це, перевізник, що не виграв конкурс, продовжує випускати свої автобуси на маршрут №4, що призвело до ситуації, коли на маршруті працює 16 автобусів замість 8 (8 офіційних і 8 нелегальних). Подібний сценарій може розгорнутися і на маршруті №22.
Законних важелів впливу на нелегальних перевізників у міської ради немає, тому вона звернулася до Укртрансбезпеки – єдиного державного органу, який має право накладати штрафи та позбавляти ліцензій порушників. Наразі очікується її реакція.
Подальші кроки
Щоб підвищити якість пасажирських перевезень, необхідно збільшити конкуренцію в цій сфері. Для цього планується залучати до конкурсів якомога більше перевізників з усієї України.
Попередньо нова маршрутна сітка Черкас має запрацювати вже влітку 2025 року. Тоді ж будуть оголошені конкурси на нові маршрути з сучасними вимогами до якості та кількості автобусів, графіків руху, електронного квитка тощо.
Наступним етапом стане запровадження механізму компенсації перевізникам витрат за кілометраж. Це дозволить усунути поділ маршрутів на «прибуткові» й «неприбуткові».
Усі ці заходи разом і складатимуть повноцінну транспортну реформу, яка зробить громадські перевезення якіснішими, зручнішими та орієнтованими передусім на потреби жителів Черкас.
реклама
Коментарі
Стрічка RSS коментарів цього запису