У міськраді «прозоро обговорювали тіньову схему» придбання тролейбусів у «Азоту»

Різні варіанти придбання у ПАТ «Азот» 15-ти тролейбусів, які підприємство два роки тому придбало з тим, щоб потім перепродати Черкасам, розглядали сьогодні під час засідання комісії міськради з цього питання.

За влучним висловом депутата Андрія Більди, сьогодні під час засідання комісії міськради з питань придбання тролейбусів «прозоро обговорювали тіньову схему» витрати бюджетних коштів, віддаючи перевагу «Азотові». Марно начальник управління транспорту департаменту ЖКК міськради Віталій Дядченко лякав присутніх можливим кримінальним провадженням. Депутати, чиновники та інші учасники заходу виходили з «політичного рішення», що тролейбуси мають бути придбані в «Азоту».

Розглядалося кілька варіантів того, як це влаштувати.

Спочатку розглянули можливість утворення спільного підприємства, у яке «Азот» «зайде» з тролейбусами, а місто (або «Черкасиелектротранс») – із символічною часткою грошей (наприклад, 1 грн). Після цього «Азот» вийшов би зі складу засновників (продає акції), і місто виплатило б йому вартість тролейбусів сумою в 15 млн грн. Але цей варіант має чимало мінусів: по-перше, він вимагатиме ухвалення міськрадою низки додаткових рішень, по-друге, майно «Черкасиелектротрансу» перебуває у податковій заставі, і головне – якщо послуги з перевезення пасажирів надаватиме це спільне підприємство, воно муситиме придбавати електрику не за нинішньою «комунальною» ціною (34 коп.), а за комерційною (1,23 коп.), через що вартість квитка становитиме... 12-13 грн.

Розглядалися можливості отримання «Черкасиелектротрансом» тролейбусів в оренду або в лізинг. Але в цьому разі вони на тривалий період залишаться у власності «Азоту», а цього місто не хотіло б.

Нарешті директор департаменту фінансової політики Наталія Джуган запропонувала варіант збільшити за міські кошти статутний фонд «Черкасиелектротрансу» на суму, необхідну для придбання тролейбусів у «Азоту» на конкурсних умовах, при цьому умови конкурсу можуть бути сформовані так, щоб переміг саме «Азот».

Усі ці варіанти секретар міської ради Олександр Радуцький попросив окремих членів комісії відпрацювати до завтрашнього дня, коли засідання комісії продовжиться.

P.S. Оскільки після публікації матеріалу з’явився коментар від імені пані Джуган, у якому висловлено сумнів щодо правильності тлумачення її слів під час сьогоднішнього засідання комісії, редакція «Прочерку» вирішила опублікувати слова Наталії Володимирівни дослівно. Читачі мають право на власне розуміння її слів.

– На моє глибоке переконання, будь-які схеми з публічними грошима є неприпустимими, – заявила Наталія Джуган. – Тому має бути чітка прозора схема: купляємо ми тролейбуси – значить ми купляємо. Це може бути спосіб – або департамент житлово-комунального господарства закупляє ці тролейбуси через... власне, відкривши мережу на департамент, чи це може бути внесками в статутний фонд комунального підприємства з бюджету розвитку саме в цій сумі. А потім ми допомагаємо підприємству провести відповідні процедури – це вже буде відповідальність підприємства. Але коли сьогодні ми... Ті питання, які були сьогодні озвучені, так? Чітко ми знаємо, що є в принципі варіанти, коли підкласти це під... Якщо ми будемо мати політичну волю купити саме ці тролейбуси, то є як би такі технічні характеристики, які мають саме ці тролейбуси. І сьогодні навіть та Білорусія вам не запропонує таку ціну на цей тролейбус. Тому ми тут будемо абсолютно в межах чинного законодавчого поля і придбаємо власне ці тролейбуси. Якщо тільки є політична воля. В першу чергу – політична. І прошу, і звертаю увагу нового керівництва міської ради, депутатів нових і виконавчого комітету стосовно того, що мають бути виключно прозорі і паритетні стосунки незважаючи на власників будь-якого бізнесу, будь-якого підприємства, яке заходить у наше місто. Тому що наша мета і наше завдання – покращити життя у нашому місті. Тільки в законний, безперечно, спосіб.