Минулого тижня було зроблено і погоджено передпроектні пропозиції щодо проходження автомагістралі Київ – Черкаси – Дніпропетровськ через Черкаський район.
Як розповів на брифінгу для журналістів міський голова Черкас Сергій Одарич, цим проектом передбачається розширення наявних доріг, створення по дві смуги руху в кожному напрямку, а також обхід кількох населених пунктів – Софіївки, Мошен, Будища, Черкас, Червоної Слободи і, можливо, села Леськи.
– Загалом нормальний проект. Єдине, що я надав дві пропозиції, які не враховані, – прокоментував Сергій Одарич. – По-перше, не враховано перетин залізниці в районі південніше міста Черкас, в районі Хуторів. І друга пропозиція, яка полягає в тому, щоб проектанти при розробці вже робочого проекту врахували Генеральний план розвитку міста, яким передбачено в перспективі винесення залізничного вокзалу в район аеропорту і проходження залізниці в обхід міста Черкас.
За словами мера, будівництво такого автобану – це надзвичайно важлива подія. Коли його буде завершено, черкащани зможуть добиратися до столиці щонайбільше за півтори години. Відповідно до урядової програми, в цьому році повинна бути побудована ділянка автомагістралі від Обухова до Канева, а решта – до 2015 року.
– Я вважаю, що це надзвичайно важлива подія, тому що без такого сполучення зі столицею, з промислово розвиненими східними і південними регіонами України місто Черкаси буде дуже повільно розвиватися. А наявність такої комунікації суттєво вплине на подальший економічний розвиток Черкас, – каже Одарич.
Із будівництвом автобану мер Черкас також пов’язує подальше функціонування черкаського аеропорту. Якщо до столиці можна буде добратися за годину-півтори, то черкаський аеропорт може стати одним з провідних для бюджетних авіакомпаній.
– Сьогодні у світі надзвичайно активно розвиваються бюджетні авіалінії, і в переважній більшості країн такі авіакомпанії здійснюють перельоти з аеропортів, які розташовані за 100-200 кілометрів від столиці. Мені самому часто доводиться користуватися послугами так званих лоу костів. Якщо протягом години-півтори можна добратися до столиці, це стає цікавим для авіакомпаній і пасажирів, – каже Сергій Одарич.
На запитання, чи може бути цей автобан платним, мер Черкас зазначив, що в такому разі поруч мали б прокладати ще одну таку саму безкоштовну трасу. Та й узагалі в Україні ніхто не хоче будувати платні дороги, бо держава має підписувати з приватними інвесторами договори, за якими по цій дорозі повинна проїжджати певна кількість транспорту. Або ж відшкодовувати «недостачу».
– Було багато розмов про платні дороги, коли стало відомо про проведення Євро-2012, але жоден з проектів не дійшов до завершення, – говорить Сергій Одарич.
реклама
Коментарі
Сіпаються бо зарплату коментаторів відробляють.Манкурти і запроданці.
Стрічка RSS коментарів цього запису