Радуцький сказав, коли місто придбає тролейбуси

Секретар Черкаської міської ради Олександр Радуцький сьогодні під час прес-конференції оголосив рішення комісії, створеної під час сесії міськради у складі голів депутатських фракції та груп, депутатів, керівників департаментів та представників підприємств, щодо оновлення тролейбусного парку.

– Резолюція така: створення спільного підприємства або товариства з обмеженою відповідальністю або в інший спосіб є недоцільним, оскільки суперечить чинному законодавству. Єдиним способом поновлення тролейбусами КП «Черкасиелектротранс» є придбання їх на відкритому тендері. Тож треба оголошувати тендер і проводити, – заявив Олександр Романович. – Щодо суми повинна визначитися робоча група, і в наступному році місто Черкаси повинно придбати тролейбуси та розпочати транспортну реформу, яка мала була відбутися ще в 2012-му році.

Нагадаємо, що невиконання обіцянки перекупити 15 тролейбусів, яку керівництво Черкас дало «Азоту» в 2012 році, спричинило тривале псування стосунків між містом і його основним бюджетоутворювальним підприємством. Тепер дві сторони вирішили помиритися, але на заваді стоїть українське законодавство. Саме воно вимагає, купуючи щось за бюджетні кошти, застосовувати тендерні процедури. Відтак, члени комісії, наприклад, розглядали варіант утворення спільного підприємства, у яке «Азот» «зайде» з тролейбусами, а місто (або «Черкасиелектротранс») – із символічною часткою грошей (наприклад, 1 грн). Після цього «Азот» вийшов би зі складу засновників (продає акції), і місто виплатило б йому вартість тролейбусів сумою в 15 млн грн. Але цей варіант має чимало мінусів: по-перше, він вимагатиме ухвалення міськрадою низки додаткових рішень, по-друге, майно «Черкасиелектротрансу» перебуває у податковій заставі, і головне – якщо послуги з перевезення пасажирів надаватиме це спільне підприємство, воно муситиме придбавати електрику не за нинішньою «комунальною» ціною (34 коп.), а за комерційною (1,23 коп.), через що вартість квитка становитиме... 12-13 грн.

Розглядалися можливості отримання «Черкасиелектротрансом» тролейбусів в оренду або в лізинг. Але в цьому разі вони на тривалий період залишаться у власності «Азоту», а цього місто не хотіло б.

Крім того, Олександр Радуцький вважає, що 2012-й рік для Черкас був дуже негативним.

– У 12-му році, якби були проведені прозорі тендери, то ми вже б мали тролейбуси. Більше того, ми вже б закінчували транспортну реформу. Я сподіваюсь, що ми в 15-му році розпочнемо те, що ми повинні були зробити в 12-му році, – зазначив Олександр Романович.